O blog do São Pauo Boat Show 2009 está oficialmente encerrado. Isso significa que todos os posts continuarão no ar, mas agora os comentários estão bloqueados. Se você pediu informações sobre algum barco ou estaleiro, dê uma nova olhada nos comentários do post. Muitas respostas já foram dadas ali, assim como os contatos dos estaleiros.

Se você acha que vai sentir falta de um local para trocar idéias e expressar suas opiniões, a revista Náutica tem um fórum onde são debatidos os mais variados temas náuticos: www.nautica.com.br/forum. Basta se registrar (sim, é preciso se identificar) e começar a participar.

POR JUNIOR

IBI News: "São Paulo Boat Show termina com tendência positiva"

Da redação

O São Paulo Boat Show foi notícia no IBI News, um dos principais sites de notícias do mercado náutico no mundo. A matéria destacou os números do salão: esta 12ª edição atraiu 150 expositores, ocupou 30 mil m² do Transamérica Expo Center, teve 42 mil viistantes, 240 barcos em exposição e, segundo os organizadores, gerou vendas de R$ 185 milhões, aumetno de 12% em relação ao ano passado.

Entrevistado pelo portal, Ernani Paciornik, presidente do salão, comemorou a recuperação do setor. "O salão de 2008 sofreu com a crise internacional. A indústria náutica brasileira iniciou sua recuperação no começo do ano e agora nós estamos definitivamente vendo sinais claros de aumento da atividade industrial".

A matéria ainda chama a atenção para a Intermarine, um dos destaques do salão, e para a Schafer Yachts, que conseguiu resultados melhores do que os esperados antes do salão. "Aqueles clientes que não compraram no ano passado agora estão voltando, em condições de mercado mais estáveis".

Bill Gress, presidente da Brunswick Lain America, também elogiou os resultados: "Este foi um salão muito forte para as marcas da Brunswick que participaram". A Brunswick teve no salão as lanchas da Sea Ray, no estande da YachtBrasil, e da Bayliner, ao lado da Fibrafort.

Para os estaleiros que fabricam barcos na faixa até R$ 30 mil, o cenário também foi positivo. Lenilson Bezerra, diretor-executivo da Acobar, comentou: "Todo mundo estava contente, já que a tendência de crescimento vai continuar em 2010 e adiante".

Para ler a matéria completa (em inglês), clique aqui.

POR JUNIOR

Pessoal,

Depois de uma longa jornada, o blog do SP Boat Show 2009 vai ser finalizado esta semana. Isso significa que ele continua no ar, mas os comentários serão congelados.

Eu sei que ainda tem gente pedindo mais detalhes de alguns barcos que apareceram por aqui. Agora, mais detalhes só na revista. A próxima edição da revista sai com 68 páginas do salão e os testes do BV 43 e da Ventura 215.

Vou responder a novos comentários com dúvidas em geral, só não vou colocar mais detalhes de expositores que já passaram por aqui, ok?

Muito em breve começam os preparativos para o Rio Boat Show ou Santa Catarina Boat Show e é hora de virar a página.

POR JUNIOR

A Yamaha ainda comemora o sucesso da linha FX Cruiser, com o HO e o SHO, modelo aspirado e supercharged, e vieram ao salão aproveitando a excelente moral que têm entre amantes de jet e também entre os corredores profissionais.

POR JUNIOR

Já faz algum tempo que a BRP tem conseguido atrair atenções com o seu Spyder. O veículo é um triciclo que tem cara de jet, mas anda (muito) na terra. Mas é lógico que o estande tinha a linha completa dos motores dois tempos (dos quais eles se enchem de orgulho), os Jets Sea-Doo IS, que revolucionaram a indústria, com freio e suspensão nos veículos. Mas havia outra coisa ali que pouca gente viu e que merece muita atenção. O Icon é um sistema de fly by wire da BRP que elimina os cabos de comando. Isso mesmo, elimina! Somente para parelhas de 250 e 300 hp, a partir de 2010.

POR JUNIOR

Ninguém reclamou muito aqui sobre isso, mas uma das coisas que falei pouco neste Boat Show foi sobre motores. Parece que o pessoal está mesmo mais ligado nos barcos. Até dos jets ninguém comentou. Mesmo assim, aqui vão algumas imagens que fizeram falta por aqui.

A Mercury sempre está por aqui... e como não prestar atenção (de novo) nesse motor de popa de 350 hp? Algum tempo atrás, ninguém nem imaginava isso... E também valeu a pena parar para conhecer os novos motores dois litros diesel, que estão substituindo os "clássicos" 1.7.L.

POR JUNIOR

A 760 Full ocupou a frente de um quarteirão inteiro do salão

A julgar pelos comentários, dá pra sentir que a Intermarine foi o estande mais desejado do salão. Cada um tinha sua visão, sua sugestão, sua reclamação... e, no fundo, todo mundo queria mais da Intermarine.

Salão da 760 Full

O estaleiro não lançou nenhum novo barco este ano. Mostrou apenas o projeto de um lançamento para 2010, a 540 Full e veio para o salão com três barcos: a 760 Full, a 600 e a 430. a Intermarine 760 Full foi o maior barco exposto no salão, ocupava toda a frente de um "quarteirão" das ruas do salão. Pelo tamanho, pelo design e pela posição de destaque, era o barco que todos queriam conhecer por dentro, e muitos não conseguiram. Eu visitei a 760 no domingo, dia de movimento, quando meu irmão apareceu de surpresa na feira (ele também queria ver o barco). Na recepção, fui avisado que todos os horários de visita já estavam preenchidos e eu só consegui entrar depois de me identificar. Uma vez dentro desses barcos, você entende o porquê de todo mundo querer estar ali. São barcos que mexem com os sonhos das pessoas (de todo o tipo). O espaço enorme no salão, o conforto, a escolha dos materiais e a revelação de todos os segredos das suítes e camarotes, tudo isso impressiona mesmo quem não entende nada de barco. Querem saber o que mais me incomodou na visita? O estande lotado. Enquanto eu visitava a 760 Full, pelo menos mais 10 pessoas andavam pelo barco. O lado engraçado é que muita gente que passa pelo salão e vê o barco enorme nem imagina que além de todo esse conforto, capricho nos acabamentos e na decoração, o barco é uma construção brasileira da melhor qualidade.

Comando interno da 760 Full

A cozinha, que é acessível também pela cabine do marinheiro

Sim, pode até não parecer, mas a Intermarine é uma fábrica. E das boas. A qualidade de construção que esse estaleiro atingiu é também uma vitória da dedicação e do trabalho duro. Mas ninguém imagina que sonhos são construídos em fábricas, não é verdade? Tenho certeza que até o Fernando Previdi, que comprou uma Coral e saiu enraivecido por não ter conseguido visitar as Intermarine concorda comigo nessa. A Intermarine é muito mais do que um rostinho bonito fazendo cara de difícil, a qualidade que esse estaleiro brasileiro atingiu é para se aplaudir de pé.

Detalhes da suíte

A conversa fica séria quando lembramos que o dono do estaleiro, Gilberto Ramalho, morreu no começo do ano, num momento em que o estaleiro ia muito bem. Ele era o grande homem à frente dos negócios, que inovava sempre, trazia lançamentos. Não é surpresa que a Intermarine não tenha lançado novos barcos em 2009. Mas já anunciou a 540 Fulll para 2010 e diz que este não será a única novidade, tem mais coisa vindo por aí. O acidente fatal com Gilberto Ramalho inicialmente acelerou as conversações de venda do estaleiro para a italiana Azimut, mas a crise mundial, que afetou bastante o mercado da Azimut, logo fez essas negociações emperrarem novamente. O efeito boataria foi imediato e todo mundo começou a dar seus palpites, mesmo sem nenhuma certeza concreta. O fato é que a Intermarine mostrou a cara, teve o estande mais desejado do salão, até no blog foi o centro das discussões e continua o que sempre foi: grande.


Antes de encerrar, entro em outro assunto aqui, que vou encaixar neste mesmo post: minha visita "a paisana" à 430 Full, único barco do estaleiro que ficou aberto ao público durante toda a feira.

O casal que me acompanhou na visita à 430 examinou cada detalhe do barco

Provavelmente, algumas pessoas que reclamaram aqui no blog nem sbiam disso. Eu mesmo decidi ir lá e testar essa visita na 430. Sem me identificar, fui direto para o barco. Na primeira hora do salão, o movimento é tradicionalmente bem pequeno, então escolhi ir por volta das 16h30, quando o movimento já era maior, mas ainda não tão intenso quanto à noite. A recepcionista me recebeu sem muita festa e informou que eu teria que aguardar um pouco, porque o barco estava cheio (estava mesmo). Só havia um casal na minha frente e eu perguntei à recepcionista se a concorrência para entrar no barco havia sido grande durante o fim de semana, com aquelas filas gigantescas que eu já vi se formarem no estande da Intermarine. "Passou muita gente por aqui no fim de semana, mas nada comparável às filas enormes do ano passado". E logo ela quebrou o gelo e me contou das pessoas que ficam bravas por não poderem ver os outros barcos, que gritam com ela, e ficamos conversando uns 10 minutos até que chegou minha vez.

A 430 Full ficou aberta ao público durante todos os dias do salão

Para meu azar, dentro do barco um vendedor atendia um grupo de compradores. Nesses casos, o vendedor sempre tenta defender ao máximo o espaço dos clientes em detrimento dos visitantes. Para minha surpresa, enquanto eu olhava a plataforma de popa hidráulica, um dos vendedores (que não estava atendendo o grupo) veio falar comigo, se apresentou, falou um pouco do barco, dos materiais, respondeu a algumas perguntas de curioso que eu fiz e me convidou para subir no flybridge enquanto os clientes estavam na cabine. Pouco depois, os clientes saíram e eu visitei a cabine, acompanhado pelo vendedor. Quando eu saí do estande, mais três ou quatro pessoas esperavam sua vez de entrar.

POR JUNIOR

Detalhe da porta do banheiro, com mais espaço para os ombros

O estaleiro catarinense Schaefer Yachts foi um dos estaleiros de que eu falei muito pouco aqui no blog, e certamente eles mereciam mais. A Schaefer começou modestamente, com um veleiro, mas logo deslanchou com os barcos a motor. A Phantom 290 foi o maior suceso do estaleiro. Eles falam em mais de 850 unidades vendidas. Isso possibilitou um enorme crescimento da empresa, que apostou também nos barcos grandes, como as 50 pés 500 FLy e 500 HT (com teto solar), e já tem o projeto de lançamento de uma 60 pés. Com seus barcos desenhados totalmente no Brasil, a Schaefer Yachts conseguiu se colocar entre os mais importantes estaleiros nacionais, com um produto de qualidade, que disputa espaço com o que há de melhor no mercado nacional.

A cabine ganhou pé-direito maior

Mas nesse post vou abrir espaço para o modelo clássico do estaleiro, o único que ainda não tinha sido mostrado no São Paulo Boat Show: a Phantom 300, que é uma evolução da 290. As fotos do interior do barco mostram, por exemplo, o pé-direito maior na cabine, que agora é de 1,80m.

Visão da parte traseira da cabine

Detalhe agora do espaço no convés

POR JUNIOR

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O Zé Pedro Russo, da zpr360.com, é especialista em imagens de 360° e nos enviou nove fotos feitas por ele no São Paulo Boat Show. Clicando sobre cada uma das imagens abaixo, você pode navegar por áreas do São Paulo Boat Show. Com um clique do mouse, você começa a controlar o ângulo da foto que será mostrado. Você pode ver tudo à direita, esquerda e até acima e abaixo, como se você estivesse por lá.

Clique sobre a imagem, e navegue à vontade:

Imagem 1: Real e Intermarine 600

Imagem 2: Yacxo, Bayliner e Viper

Imagem 3: Sea-Doo, Marine Express e Lanchas Coral

Imagem 4: Espaço dos Desejos, Cimitarra, Mercury, Colunna

Imagem 5: Colunna e Mercury

Imagem 6: Lounge VIP da revista Náutica

Imagem 7: Acrobatas e Espaço dos Desejos

Imagem 8: Mini Cooper e Espaço dos Desejos

Imagem 9: Carros antigos e barco de colecionador

POR JUNIOR

Nas mãos e sobre o balcão: os prêmios que a Rute vai receber pelas mãos do namorado

O Edson da Costa também passou por aqui para receber os prêmios do sorteio do São Paulo Boat Show. Ele veio a pedido da namorada, a sortuda Rute Severina, de Tatuí, que preencheu o cupom vencedor do "prêmio B", que incluía kit de mergulho, prancha de Skimboard, assinatura das revistas Náutica, Mergulho, Pesca Esportiva e Pense Leve, óculos de sol e vara de pesca entre outros produtos.

Relação dos prêmios:
Prêmio B
Ganhador: Rute Severino, representada por Edson Rodrigues da Costa

1 Curso mestre amador em DVD – da Odim
1 Estadia e 1 Day use com 1 acompanhante – da Vila Requinte
1 Estabilizador Smart Shield – da Smart Pier
1 Prancha Skimboard – da Abcol
1 Óculos – da JF Sunglaseses
1 Luminária – da He Naval
1 kit pro (máscara + snorkel) – da Fun Dive
1 kit de roupão feminino e masculino – da Schaefer
3 Óculos – da Miguel Giannini
1 kit com camiseta, toalha e 2 taças – da Real Class
2 Coletes salva-vidas marca Sea Doo – da Bombardier
1 Mixer, da KitchenAid
1 Kit de peças – da Arieltek
1 Assinatura e 1 jogo de toalha – da Revista Náutica
1 Assinatura e 1 lanterna – da Revista Mergulho
1 Assinatura , 1 vara, 1 molinete e 2 iscas – da Revista Pesca Esportiva
1 Assinatura e 1 jogo de toalha – da Revista Pense Leve

POR JUNIOR

José Antonio Jabur, vencedor do "prêmio A" do sorteio do São Paulo Boat Show, passou nesta quinta-feira pela redação da revista Náutica e pegou seus prêmios. Ele precisou de ajuda (e um carrinho) para conseguir levar tudo para casa. "Nunca ganhei nem bingo", contou José Antonio, que já é assinante da revista Náutica e ganhou uma renovação por mais um ano, entre outros prêmios.

Relação dos prêmios que ele ganhou:
Prêmio A
Ganhador: José Antonio Jabur

1 Curso mestre amador em DVD - da Odim
1 Wakeskate – da Navis
1 Estadia e 1 Day use com 1 acompanhante – da Vila Requinte
1 Estabilizador Smart Pier - da Smart Píer
1 Inversor Pro Mariner True Power - da Terramar
1 Dvd e 1 camiseta – da Marreco School
1 Kit de brindes (esteira, almofada atoalhada, bolsa para praia, necessaire, toalha bordada) – da Bordado a bordo
1 Churrasqueira em aço esmaltado – da Nautika
3 Óculos femininos – da Miguel Giannini
1 kit com camiseta, toalha e 2 taças – da Real Class
1 kit com champagne e 2 taças - da Ventura
2 Coletes salva-vidas marca Sea Doo – da Bombardier
1 Kit de peças – da Arieltek
1 Assinatura de 1 ano e 1 jogo de toalha – da Revista Náutica
1 Assinatura e 1 lanterna – da Revista Mergulho
1 Assinatura , 1 vara, 1 molinete e 2 iscas – da Revista Pesca Esportiva
1 Assinatura e 1 jogo de toalha – da Revista Pense Leve

POR JUNIOR

Rampa com piso plástico

No estande da PierPlas, duas novidades: rampa com piso plástico e a "madeira" plástica para píer, que sempre atrai curiosidade.

A "madeira" plástica

POR RICO

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Vista superior do estande da Ferretti, com a Mochi 44 em primeiro plano

Quem achou que o blog tinha acabado pode se preparando para ver mais algumas jóias que ficaram escondidas comigo aqui. Estou mexendo um pouco no material dos fotógrafos da revista e vou postar mais alguns barcos e estaleiros que ainda não postei.

Imagem do camarote principal do barco

Esta aqui é a Mochi 44. Eu já havia colocado um post curto sobre ela, mas sem nenhuma foto de interior. Essas fotos aqui mostram que o barco não é só uma carinha diferente. Inspirado num Lobster Boat, que são barcos de trabalho, usados na pesca da lagosta, a Mochi 44 é um desenho de muita personalidade, bem diferente do padrão que se vê por aí. Agora, o interior revela muito mais sobre esse barco. A qualidade da decoração e detalhes do acabamento levam a marca da qualidade Ferretti, o que já diz muito por si só.

Sobra espaço no interior do barco, que é sóbrio e elegante no convés

POR JUNIOR

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O Carlão arrebentou mais uma vez: 92,33% de aprovação

Esse professor Carlos Polacco é mesmo fera. Não deixou a peteca cair e, mesmo preocupado com os problemas sérios que teve durante o salão, aprovou 92,33% de seus 184 alunos do curso gratuito de arrais amador. Como se não bastasse a eficiência do seu curso, deu também uma aula de profissionalismo.

Os 92,33% impressionam? Não responda ainda! Espere, porque tem mais. Carlão prometeu dar um curso de mestre amador para todos os alunos que tirassem nota oito ou maior na prova. Agora, nada menos do que 32 alunos têm até o dia 12 de dezembro para fazer o curso de mestre de graça na Porthos Náutica. Esse número representa mais de um sexto do total de alunos do curso. Bacaaaana? Não responda ainda! Além desses 32 cursos gratuitos de mestre amador, a Porthos Náutica também deu outros 10, sorteados entre todos os que participaram do curso. Ou seja, 42 duas pessoas, além de ganharem o curso de arrais amador, levaram também o de mestre. Faça as contas: quase um quarto dos alunos que participaram do curso gratuito de arrais ganharam também o curso de mestre amador!

Eu bato palmas para a iniciativa do Boat Show e da Porthos Náutica de continuar com esses cursos de arrais gratuitos durante os salões náuticos. Formando alunos com cursos de qualidade (porque passar na prova é mais fácil do que aprender de verdade), o Boat Show e a Porthos Náutica promovem um trabalho de educação náutica que é muito útil. E aplaudo de pé a dedicação do Carlão, especialmente pelo que ele conseguiu fazer este ano. E se eu tenho uma frustração na minha "carreira" náutica, é ainda não ter conseguido (por falha 100% minha) fazer um curso com ele. O cara é fera demais!

O único número negativo que fica dessa estatística é a diminuição do número de inscritos no curso gratuito de arrais. Um dos motivos pode ter sido o aumento da taxa da marinha (que é obrigatória para quem quer fazer a prova e retirar a habilitação), que passou de R$ 80 em 2008 para R$ 120 este ano.

Veja abaixo o nome de todos os ganhadores:
Turma A
Alunos que tiraram nota oito ou superior:

ADRIANO FERNANDES SOARES 9,0
ANDRÉ LUIZ RINALDIM 8,5
ARISTIDES BORGES CARVALHO 8,8
CLEBER LOMBARDI 8,0
EDMILSON NARDUCCI 8,5
FERNANDO KAMEOKA 8,0
GUILHERME HENRIQUE DE CASTRO TEIXEIRA 8,0
JOÃO HENRIQUE MARTINS DA SILVA 8,0
JOSÉ MARCO DAL SANTO 8,0
LUCCAS ZEMINIAN VALVANO 9,0
LUCIANA MARTINS DE ANDRADE 9,0
LUIZ ROBERTO CARDOSO PEDRO 9,0
MANOEL DE BRITO DAMASCENO 8,0
MARCOS FLÁVIO YAMAMOTO 8,3
RENATO CORREA BAENA 9,5 (maior nota)
SILVANA TEIXEIRA ROSSINI 8,5
VADER ZULIANE BRAGA 8,5
WASHINGTON LUIZ ROGRIGUES DA CUNHA 8,8

Alunos que ganharam o curso no sorteio:
CARMELINO SOUZA XAVIER
DENISE CHAVES GALDINO RAMOS
JOSÉ ARMANDO LAVIERI
PATRICIA VILLA KLINKERS
ROBERTO ATSUSHI YAMAMOTO

Turma B
Alunos que tiraram nota oito ou superior:
BRUNO ROSEMBERG PIRES DE CAMPOS 8,3
CLAUDIO ROBERTO BAUZYS 8,3
DIEGO BENITO 8,8
EDUARDO MORAES DE SOUZA 8,0
GEORGIA PAULA RAMOS 8,3
LUIZ CLAUDIO HENKE NUNES 9,3 (maior nota da turma)
LUIZ HENRIQUE ARANTES JUNIOR 8,3
MARCOS ANTONIO GASPAR 8,0
MARTHA RIBEIRO SIMAS 8,0
MAURO LEME DE MORAES 8,0
PAULA RAMIRES COGO 8,8
ROBERTO FELIPE 8,5
ROSALINA DE CARVALHO FABBRI 8,3
SERGIO MAFFEI FILHO 8,5

Alunos que ganharam o curso no sorteio:
ANDERSON ANTONIO AREIAS FERREIRA
ARIOVALDO MOACIR NEVES JUNIOR
HENRIQUE STASZEWSKI
JOSÉ CARLOS DAGUANO
NIKOLAS CONSTANTIN RONTOULIS

POR JUNIOR

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Não parece a cena de um típico congestionamento paulistano?

Acho que a Kastigar&Lenzi leva o prêmio de estande mais paulistano do salão. Olhando essa foto, dá pra entender o motivo de eu ter recorrido a uma foto "aérea" do Fernando Monteiro para mostrar o lançamento do estaleiro, a Thorus 405. Além da novidade, Alessander Lenzi e companhia trouxeram duas lanchas que já fizeram algum barulho por aí, a 275 e a 305. Na hora de montar o estande, a cena é de um típico congestionamento paulistano. Nada com o que não estejamos acostumados.

POR JUNIOR

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O pior é que o barco ficou ainda mais leve do que me falaram...

Casco e convés do Dinghy Andorinha, projeto de Cabinho, foram construídos aqui no São Paulo Boat Show. Logo no primeiro dia, quando me falaram que o barco pesaria 80 quilos, eu duvidei. No final do salão, depois que o barco estava pronto, eu passei por ali e confirmei o que eu já suspeitava: o barco ficou mais leve que isso. Não tinha uma balança por ali, para medir o peso exato, mas erguendo o barco na mão já deu para perceber que ele não chega nos oitentinha. Também subi em cima do convés, para testar a resistência. Agora estou querendo é ver o barco laminado e velejando. Já até me convidaram para velejar (eles não tem noção do risco que estão correndo) o barco pronto, no Rio de Janeiro. Lógico que eu quero ver esse barco pintado, com ferragens, mastro e na água. Afinal, meu papel aqui é ficar duvidando das coisas até ver elas acontecerem de verdade.

Por falar em ver, a Isis Karol e o Fellipe Branco, da Barracuda, me passaram fotos de todo o processo de construção. Como eu estou achando que esses álbuns estão demorando muito para carregar, dividi tudo em três álbuns diferentes, por ordem cronológica. As fotos ainda não estão com legenda, mas ainda nesta semana devo colocar as explicações (que a Barracuda já me mandou) em cada foto.

Para ver as fotos clique em cada um dos álbuns:
Primeiro álbum
Segundo álbum
Terceiro álbum

POR JUNIOR

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O dois sorteios que definiram os ganhadores de dois incríveis conjuntos de prêmios marcou o final do salão. O vencedor do prêmio A, que incluía, entre outros, wakeskate da Navis, churrasqueira em aço esmaltado e assinaturas das revistas Náutica, Pesca Esportiva, Mergulho e Pense, foi para José Antonio Jabur, de São Paulo. O outro conjunto de prêmios, que incui prancha skimboard, óculos da JF Sunglasses, mixer da Kitchen Aid, kit de mergulho (máscara e snorkel) da Fun Dive e assinaturas das quatro revistas, foi para Rute Severida, cujo telefone começa com o DDD 15.

POR DO BOAT SHOW

Salão da Cimitarra 510

O estaleiro gaúcho Cimitarra mostrou aqui no salão suas duas primeiras lanchas com fly: a 510 e a 410. Pediram no blog para que eu tirasse fotos internas da 510 e mostrasse a 410. Eu entrei na 510, que está com salão e cabine bonitinhos, decorados com bom gosto e são bem espaçosos. Não gostei da posição da escada que dá acesso ao fly. Ela fica dentro do salão, o que interfere um pouco no ambiente. Mas o principal problema é a posição mesmo dela, que torna a descida do fly uma tarefa um tanto quanto acrobática.

Cabine da Cimitarra 510

A Cimitarra tem um jeito próprio de encarar a fabricação de barcos enquanto negócio. O baixo custo é - não dá pra negar - uma das marcas registradas do estaleiro, que também sempre divulga o preço de seus barcos. Tudo isso entra em uma equação de custo-benefício, que o comprador tem todo direito de analisar e fazer sua escolha. Menciono isso aqui porque os comentários em outros posts no blog mostram claramente que a Cimitarra tem fãs incondicionais, assim como tem críticos, o que acontece com qualquer um que tenta fazer as coisas de um jeito diferente.

Comando no fly da Cimitarra 510

As fotos internas postadas neste post são todas da 510. A única foto externa é da 410, que não tinha aparecido por aqui ainda.

Esta é a outra lancha com fly do estaleiro: a Cimitarra 410

POR JUNIOR

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Aqui vai um barco cujas linhas realmente ficaram bastante bonitas. Alguém pediu fotos dessa lancha aqui no blog, eu passei por lá, vi a unidade que está no salão, com acabamento bordô, e achei que realmente valia a pena. Seguem as fotos:

Proa aberta

Detalhe do banheiro fechado

POR JUNIOR

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O Espaço dos Desejos deste ano esteve cheio deles. Aqui vai uma apresentação rápida dos espaços:

O espaço de alta gastronomia do salão ficou por conta de Lia Tulmann

Mitsubishi Pajero Dakar

Philips

TV Globo

Kitchen Aid

Rimowa

Faber-Castell

Motocicletas BMW

Amazônia Fibras Naturais

De Longhi

Positivo Informática

Motorola

Antonio Bernardo

Martha Medeiros

FNAC

Mini

Miguel Giannini Óculos

Ecosys Lagos Ornamentais, que montou o (desta vez, impecável) aquário gigante no salão

POR JUNIOR

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A versão que mais chamou a atenção foi a resgate, para bombeiros

O estaleiro Atlântica Boats tem três barcos em seu estande, os três são o mesmo modelo, o A160, de 16 pés, mas em versões completamente diferentes: resgate, passeio e luxo.

O modelo luxo tem bancos, estofamento e paiol diferenciados

A versão resgate é a mais curiosa, desenhada especificamente para atender ao corpo de bombeiros, com compartimentos para guardar instrumentos médicos e remédios, maca elétrica e até um paiol para receber o cilindro de ar para respiração artificial.

Detlahe do convés do Atlântica A160 versão luxo

POR JUNIOR

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Phoenix 290 Full

O estaleiro alagoano Phoenix apresentou, pela primeira vez aqui em São Paulo, as lanchas 290 Full e 360 Full. São duas das maiores embarcações do estaleiro (que tem também a 350). Com a apresentação dos dois novos modelos (que foram lançados no salão do Rio), o público paulista pôde ver de perto também algumas mudanças no estilo da Phoenix, que ganhou alguma sobriedade, sem perder a esportividade. As novas janelas, na lateral do barco, também dão uma personalidade diferente a esses modelos em relação ao resto da linha. Além disso, o espaço interno ganha alma renovada, com a iluminação extra vinda dessas janelas.

Phoenix 360 Full

POR JUNIOR

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Eu já tinha falado alguma coisa sobre as Triton aqui no blog, mas ainda não tinha dado muita atenção ao trabalho do pessoal. Então resolvi dar uma boa olhada na novidade deles, que é a 260 com espaço para dois motores de popa. Foi necessária uma pequena modificação no posicionamento da escada para aumentar a bacia de popa, que agora comporta dois motores grandes (já tem um cliente que vai colocar dois motores de 300hp nessa 26 pés).

O barco também tem bom espaço no convés, uma cabine que permite um momento de descanso (tem camas de casal na proa e a meia nau), com banheiro fechado. Conheci também o famoso Sr. Daniele, que me agradeceu pelo blog anterior, no qual eu fiz alguns comentários sobre o uso da crase nas placas de "a partir de R$..." e disse que mandou recomendações à senhora minha mãe quando leu aquele primeiro post. Ah, sim... agora as placas estão corrigidas. Essa Triton 260, por exemplo, custa a partir de R$ 133.500.

Entrada da cabine

Sofá que vira cama na proa

O barco tem ainda outra cama de casal, a meia nau

E agora uma da Triton 280: a partir de R$ 165.200

POR JUNIOR

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No primeiro dia do salão, Marcio Dottori percorreu todos os estandes contando, um a um, os barcos presentes no salão. Na conta final, ele encontrou 240 barcos por aqui, um a menos do que no ano passado. Pois Nós encontramos um barco que o Márcio não contou e que coloca oficialmente os dois salões em empate no número de barcos.

É uma lancha construída em 1967, a Rolls Rio 22, que fica no estande da Private Collections (o mesmo que trouxe duas Ferrari e um Rolls Royce ao salão).
O texto de apresentação do barco diz o seguinte: "Esta clássica embarcação, construída em precioso mogno na Itália, no ano de 1967 pelo renomado estaleiro Rio, que junto com a Riva e a Abbate, fazia o trio dos famosos estaleiros de Sarnico. Este é um raro modelo Rolls Rio, de registro número 11, que entrou no Brasil em 1972, pela mão de seu primeiro proprietário, Piero Garavani, italiano. O barco foi batizado com o nome de Miss Li, como apareceu em reportagem histórica da revista Motor, de 1981. Seu segundo comprador, um banqueiro carioca, o rebatizou de "Contesa", seu nome atual. Ele trocou o motor por um novo Chrysler V-8 importado dos Estados Unidos, um motor de centro marinizado que tem hoje pouquíssimas horas de uso, além de o ter restaurado completa e cuidadosamente. Desde sua venda ao atual proprietário, em 2001, quase nunca navegou."

POR JUNIOR

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Convés da 34 Full

O estande da Coral foi um desses estandes com barcos interessantes, que tem novidades relevantes, e que eu ainda não coloquei aqui no blog. Ontem, quando passei no estande, encontrei o Fernando Previdi (ou melhor, ele me encontrou), que participa do fórum da revista e está comprando uma Coral 29. Atendendo aos pedidos dele (e de uma turminha que não é pequena, aqui vão algumas fotos do lançamento da Coral, que é a 34 Full). Além dela, o estaleiro também está chamando bastante à atenção com a Coral 43, que é uma extensão do modelo de 41 pés, até então o maior barco do estaleiro.

Coral 34 Full, lançamento do estaleiro

Detalhe do espaço a bordo e bom acabamento no convés

Detalhe da cama de proa espaçosa e a decoração cuidadosa no interior

E uma palhinha da Coral 43, que também ficou uma beleza

POR JUNIOR

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Os mineiros da HP vieram para o salão com motores de popa a combustão e elétricos, defensas, salva-vidas, coletes e dezenas de pequenos acessórios muito úteis e com preços bastante baratos (uma pá de remo, por exemplo, sai por menos de cinco reais). O único problema é que eles não estão vendendo esses acessórios aqui, mas só encaminhando as vendas para o site deles.

POR JUNIOR

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O site já tinha noticiado que a Terramar iria lançar o isolador galvânico Terramar TMIG60 por aqui. O produto tem a função de isolar correntes galvânicas entre barcos, que são as causadoras da corrosão precoce dos anodos de sacrifícios(zinco). O TMIG60 é o único isolador nacional que pode substituir produtos importados.

Aqui no estande da Terramar você também vai encontrar outros produtos, relógios, um sistema de iluminação subaquática e também uma bóia universal para tanques.

POR JUNIOR

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E essa popa? Em que estaleiro daqui do salão você encontra?

POR JUNIOR

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O capitão Josemar é uma figura. Ele começou fazendo seus vídeos de cursos náuticos com a cara e a coragem. Agora ele já acha que tem muita "cara" nos vídeos e está substituindo a própria figura por animações gráficas de computador.

Em resposta aos comentários: Quem quiser saber mais sobre os cursos pode acessar www.cursosnauticos.com.br e falar que leu sobre os vídeos aqui no blog.

POR JUNIOR

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Ricardo Rodrigues, o famoso Rico, saiu pelo salão fotografando só as grandes lanchas para outro ensaio especial para o blog. Clique sobre a imagem acima para ver as fotos.

POR RICARDO (RICO) RODRIGUES

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